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毫无疑问，这车是肯定有利润的。
按照合作协议，星宇科技作为其战略合作伙伴，也是要受益的，会按照车价提走15的分成，反应在通泰汽车集团身上就是造车成本，因为星宇科技在其中是扮演供应商的角色，提供一系列解决方案，回报就是计提车价15的分成，平均单车可得32万元。
而对于通泰汽车集团来说，平均单车毛利可达269万，最终利润能有219万，最终净利润可达139万元，也就是平均卖出一辆通泰Max能净赚139万元。
虽然星宇科技实际上赚得是通泰汽车集团的两倍以上，但话又说回来了，通泰要不是抱上了星宇科技大腿，现在说不定公司早就退市破产重组了。
而且单车净利润能有139万元，利润可是连比雅迪车也做不到，还要啥自行车？
……
此时此刻，各路国内外车企同行友商们从震惊中回过神来之后，心中只有一个念头，想骂街！
没错，就是想破口大骂，狠狠大骂！
这种技术含量、档次的车，你居然把价格干到了20万出头？你让我们怎么玩儿？不，你还要不要我们活了？
而且今年收官之前购车，还能享受到15万元的焕新权益，所谓焕新权益指的是通过更新或替换旧物品以获得全新物品的权利或优惠。
这种权益通常与购买新产品时的合同或服务计划相关联，旨在提供更好的用户体验和价值。
简而言之，消费者们如果在今年12月份最后半个多月进行下单，通泰Max纯电车型只需要1878万元人民币即可入手一辆。
这尼玛辣个芭子……
无论是造车新势力，还是传统燃油车、合资车品牌，都想骂街！
要说最难绷的当属是外国车企厂商了，按照现在的汇率，通泰Max等于是315万美元即可提车，要是按照1878万元来算，已经是在3万美元以内。
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